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德媒：德國車高獲利時代結束 中國汽車超級大國時代已來臨
隨著汽車市場的巨大變化，德國汽車行業面臨越來越大的壓力。在全球最大也最有影響力的中國大陸汽車市場，德國電動汽車已無法與中國本土品牌競爭，即便是豪華車款，德國幾個知名品牌正在被中國品牌超車。德國汽車諮詢業者表示，德國汽車高獲利時代即將結束，中國成為汽車超級大國時代已經來臨。《德國之聲》中國作為全球最大和最重要的汽車市場，則在新能源車輛領域不斷擴大領先優勢。如今，全球每兩輛電動汽車中就有一輛行駛在中國。目前中國汽車製造商只將美國特斯拉視作本土市場真正的競爭對手，中國高收入人群近年來也越來越傾向購買國產品牌。根據中國乘用車市場訊息聯席會（CPCA）的最新資料，上半年比亞迪的純電動汽車銷量比特斯拉高出29%。大眾汽車中國董事會成員布蘭德斯塔特（RalfBrandstätter）表示，市場正在發生一場顛覆，數十年來的行業領軍品牌大眾汽車在第一季度被比亞迪超越，比亞迪在中國的電動汽車銷量幾乎是大眾的20倍。報導說，不僅大眾汽車集團及其高端品牌保時捷和奧迪，賓士和寶馬也面臨激烈的競爭。專門研究汽車的諮詢公司貝里爾斯(Berylls)最新研究指出，在豪華車市場上，「中國正在實現更迭」。在與德國傳統豪車製造商的激烈競爭中，中國企業「正以超車道領先」。研究稱，目前中國生產的汽車主要憑藉其複雜的輔助駕駛功能和娛樂資訊系統等數位化特性佔據優勢。在經典豪華車的舒適性和品質等傳統優勢上，中國車在客戶認知中與老牌製造商幾乎不相上下，甚至還稍稍優於後者。此外，中國客戶的購車動機也開始從對品牌價值的青睞轉向對技術含量的認可。諮詢公司貝里爾斯認為，購買德國豪車的主要動機是出於對品牌的喜愛，而購買中國高檔車則是對產品本身的認可。目前中國80%的電動汽車均來自國產品牌，在排名前十的電動汽車供應商中，只有特斯拉一家外國企業，而德國品牌無一上榜。報導說，在包括燃油車在內的整個中國汽車市場中，中國品牌在2023年以51%的市場份額超過外國品牌，成為數十年來的首次。預計到2030年，這一比例將上升到65%。2023年第一季度，中國已取代日本成為世界汽車出口冠軍，2020年中國在這項榜單中還排在第6位。這個亞洲國家無論作為銷售市場、出口市場還是生產基地，都在不斷崛起。諮詢公司艾睿鉑（AlixPartners）的汽車專家皮昂泰克（FabianPiontek）說：「中國正在成為汽車超級大國」，「德國汽車製造商獲取創紀錄的利潤的時代即將結束。」三峽農會蜜香紅茶評鑑 25歲茶農奪特等獎
新北市三峽區農會辦理新北市蜜香紅茶評鑑比賽，今年特等獎由三峽區25歲農友周子耀奪得。周子耀本從事餐飲工作，因車禍傷及腰椎，經父親建議返鄉接手茶行，是「日盛製茶」第8代傳人，一開始需要父親協助做茶，到現在自己也能獨自完成茶葉製程，去年取得茶葉感官品評中級認證。首次獲得特等獎的周子耀，與父親周平國共同經營日盛茶行，茶園經營面積有0.5公頃，除了產製蜜香紅茶還有生產碧螺春、白茶。周子耀說，車禍受傷後，在父親建議下回鄉接棒家中茶行，為精進製茶技術，自已也在去年取得茶葉感官品評中級認證，今年更取得丙級製茶技術技術士證照。周子耀表示，這次製茶時遇到好天氣，細心挑選經小綠葉蟬著蜒過的茶菁，透過控溫除溼，讓茶菁走水順利，產製鮮味外，掌握萎凋時間、揉捻茶葉及發酵程度就能製出好茶，也感謝家人的細心栽培。今年新北市蜜香紅茶評鑑比賽計有358點參賽，由農業部茶及飲料作物改良場副場長邱垂豐及北部分場長蘇彥碩擔任評審，評比從茶葉的外觀、水色、香氣及滋味，甚至到浸泡後的葉底皆為評審的項目，評選出特等獎、頭等獎、金質獎、銀質獎及優良獎共選出5等次。邱垂豐表示，今年氣候較為溫暖，小綠葉蟬的數量較多，適合紅茶製作，總體表現較往年來得好，蜜香及果香明顯，部分茶樣帶有花香。特等茶樣茶湯水色艷紅，澄清透亮，風味濃郁，充滿蜜香、果香及木質香味，滋味甘醇、細緻、韻味持久。三峽區農會理事長蘇俊龍表示，蜜香紅茶具有獨特蜜香及花果香氣，推薦在家自製冷泡茶，簡易冷泡方式為取3公克茶葉或茶包1個，倒入常溫冷水，置於冰箱冷藏4到8小時，即可飲用自製好茶。新北市農業局表示，新北市推動農業健康市／式，致力營造良好農業生產環境，並吸引青年回流返鄉從事農業，透過辦理比賽與製茶技術競賽輔導農民生產在地好茶，提升茶農製茶技術，獲得獎項皆值得肯定。雲林3000公頃低地力區要種電？ 張麗善要求「實質會勘」
農業部及經濟部規畫在雲林縣沿海台17線以西的低地力農地作為「綠能發展區」，縣長張麗善表示，這些被中央畫的3000多公頃低地力區，在國土計畫都是農業發展區，她要求畫為低地力區的土地要實質會勘，中央不能坐在辦公室「自己畫圖」。張麗善表示日前農業部、經濟部人員到雲林縣報告台17線以西的低地力區將畫為綠能發展區，大多是位於麥寮、台西、口湖、四湖，採漁電共生或農電共生進行，她認為此事不能草率進行。她表示，首先「低地力」的定義有爭議，中央以水稻公糧收購標準畫定，無法反應實地狀態，先前農委會（目前農業部）定義「不利耕作區」時，這些被畫為低地力的土地當時並未被畫入。張麗善說，她告訴農業部、經濟部人員，不要他們只是畫畫地方就要配合，她要求必須實質會勘，雲林縣政府一定會出席，陪同看看是否真的符合種電標準，中央不能這樣自己一直畫。她舉例，若按照現行低地力標準，口湖鄉的萬善爺廟廣場也能種電，到時是要怎麼集合人、牽水狀、放水燈？張麗善表示，她先前提出一地兩用、地盡其利的原則，結果中央就用這個概念推農電、漁電，她擔心綠能業者未來會在一片很好、很大的田中央租地種電，以致原本租地養殖的漁民被迫抬高租金或放棄養殖，將嚴重衝擊青農返鄉。張麗善說，綠能業者在沿海找地裝設太陽能板已引起不少抗爭事件，民眾屢找縣府抗議為何核發許可？縣府公務人員依法行政，只要不違法就核發，若低地力綠能發展區政策上路，勢必引起更多抗爭，雲縣府未來也會嚴格把關綠能業者動工前是否召開說明會，出席人員都要確實登錄。
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